12.79万起,本田全新XR-V上市!换装1.5T动力后,会不会更香?

博狗BODOG娱乐场网站

  汽车小街2天前我要分享

  7月23日,小编应邀参加了东风本田XR-V的深圳上市活动。

有趣的是,该活动的邀请方将活动地址设在离市中心60公里的海滩尽头。当我们去的时候,我们驾驶东风本田Inspire

混合模型。让我们做一个Inspire短距离试驾评估。

对于混合动力的东本灵感来说,每个人都会想到丰田的凯美瑞混合动力车。首先,让我们把它传播给每个人。丰田的混合动力系统和本田的混合动力系统实际上是两种完全不同的驾驶方式。一个简单而常见的解释是丰田混合动力系统由一个协同工作以驱动车辆的发动机驱动。本田混合动力系统的驾驶模式主要由电动机驱动。发动机负责某些路况的电源和电源支持。本田的i-MMD混合动力系统没有所谓的行星齿轮。在燃油经济性方面,本田的i-MMD混合动力系统仍占据主导地位。

件,80%是高速路况。

在城市道路上行驶时,发动机的轰鸣声几乎感觉不到。再加上这款车独特的驾驶风格,整车性能安静平稳。驾驶质感仍然是本田的传统风格,没有什么不同。在底盘性能方面,新款TNGA架构下的凯美瑞略逊一筹。

开车到市区到高速公路路段。功率仍然始终如一地输出,但我期待的爆发力却更低。高速部分的速度并不慢,但这款车的加速风格更加平滑向上。在高速巡航期间,驾驶计算机仍显示电机驱动,并没有像我预期的那样切换回汽油发动机。我想如果这款车可以充电,它可以真正分为增程型电动车的行列。与汽油车型相比,高速路况的噪音控制会有一些改善,但这并不是因为这款车具有特殊的降噪和降噪功能,但由于电机驱动的特性,发动机不会像不同的汽油那样爬升车辆根据不同的齿轮。来自速度的显着噪音。高速时的风噪声和轮胎噪音仍然很明显。

除了驾驶方法,混合动力Inspire和汽油车型的最大用途是“换档拨片”机制。方向盘后面的桨叶将功能从转换到能量恢复。调整间隔分为4个文件,左侧拨片缩小,右侧拨片加入。每个档位的调整,车辆都有非常明显的“拖动”变化。由于与车辆接触的时间不长,因此只有第一档可以使我适应传统的燃料车辆。第三档的强度接近于车辆随制动器滑动的效果。我想完全适应四档的能量回收,或者长时间对车主进行调整。

以上是对Inspire混合动力车的简要评论,随后是晚上推出的XR-V。

东风本田销售主管胡玉成先生,东风本田销售主管监事龙章文先生,深圳八店总经理出席了会议。

新型XR-V在动力总成,造型和智能技术领域实现了多种发展。作为同级别的销售冠军,它每三分钟平均售出3辆汽车。在过去的五年里,它已售出65万辆汽车。超过15,000辆汽车,3年维修率为65.41%。

新款XR-V配备与思域相同的220TURBO发动机。最大功率为130kW/6000rpm,峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm,最快加速度为每100km 8.9秒,综合油耗为每100km 6.1L。

新款XR-V的售价为12.79-17.59百万

添加了Shining Yellow和Tannin Blue的全新外观。 HondaSENSING安全,HondaCONNECT和其他配置,

在保留1.5L自然吸气式发动机的同时更换220TURBO发动机,新款XR-V从最初的五种配置发展到七种配置。

我们的蜗牛车也将在不久的将来计划一个新的XR-V试驾视频。有兴趣的朋友可以关注我们的账号

收集报告投诉

7月23日,小编应邀参加了东风本田XR-V的深圳上市活动。

有趣的是,该活动的邀请方将活动地址设在离市中心60公里的海滩尽头。当我们去的时候,我们驾驶东风本田Inspire

混合模型。让我们做一个Inspire短距离试驾评估。

对于混合动力的东本灵感来说,每个人都会想到丰田的凯美瑞混合动力车。首先,让我们把它传播给每个人。丰田的混合动力系统和本田的混合动力系统实际上是两种完全不同的驾驶方式。一个简单而常见的解释是丰田混合动力系统由一个协同工作以驱动车辆的发动机驱动。本田混合动力系统的驾驶模式主要由电动机驱动。发动机负责某些路况的电源和电源支持。本田的i-MMD混合动力系统没有所谓的行星齿轮。在燃油经济性方面,本田的i-MMD混合动力系统仍占据主导地位。

件,80%是高速路况。

在城市道路上行驶时,发动机的轰鸣声几乎感觉不到。再加上这款车独特的驾驶风格,整车性能安静平稳。驾驶质感仍然是本田的传统风格,没有什么不同。在底盘性能方面,新款TNGA架构下的凯美瑞略逊一筹。

开车到市区到高速公路路段。功率仍然始终如一地输出,但我期待的爆发力却更低。高速部分的速度并不慢,但这款车的加速风格更加平滑向上。在高速巡航期间,驾驶计算机仍显示电机驱动,并没有像我预期的那样切换回汽油发动机。我想如果这款车可以充电,它可以真正分为增程型电动车的行列。与汽油车型相比,高速路况的噪音控制会有一些改善,但这并不是因为这款车具有特殊的降噪和降噪功能,但由于电机驱动的特性,发动机不会像不同的汽油那样爬升车辆根据不同的齿轮。来自速度的显着噪音。高速时的风噪声和轮胎噪音仍然很明显。

除了驾驶方法,混合动力Inspire和汽油车型的最大用途是“换档拨片”机制。方向盘后面的桨叶将功能从转换到能量恢复。调整间隔分为4个文件,左侧拨片缩小,右侧拨片加入。每个档位的调整,车辆都有非常明显的“拖动”变化。由于与车辆接触的时间不长,因此只有第一档可以使我适应传统的燃料车辆。第三档的强度接近于车辆随制动器滑动的效果。我想完全适应四档的能量回收,或者长时间对车主进行调整。

以上是对Inspire混合动力车的简要评论,随后是晚上推出的XR-V。

东风本田销售主管胡玉成先生,东风本田销售主管监事龙章文先生,深圳八店总经理出席了会议。

新型XR-V在动力总成,造型和智能技术领域实现了多种发展。作为同级别的销售冠军,它每三分钟平均售出3辆汽车。在过去的五年里,它已售出65万辆汽车。超过15,000辆汽车,3年维修率为65.41%。

新款XR-V配备与思域相同的220TURBO发动机。最大功率为130kW/6000rpm,峰值扭矩为220Nm/1700-5500rpm,最快加速度为每100km 8.9秒,综合油耗为每100km 6.1L。

新款XR-V的售价为12.79-17.59百万

添加了Shining Yellow和Tannin Blue的全新外观。 HondaSENSING安全,HondaCONNECT和其他配置,

在保留1.5L自然吸气式发动机的同时更换220TURBO发动机,新款XR-V从最初的五种配置发展到七种配置。

我们的蜗牛车也将在不久的将来计划一个新的XR-V试驾视频。有兴趣的朋友可以关注我们的账号